新车“刹车” 二手车市场规模或将翻倍

　　在7月14日召开的全国汽车信息半年会上，中国汽车流通协会副秘书长沈荣总结并分析了上半年二手车市场发展整体形势。他表示，2015年，中国二手车市场规模将跨入千万辆时代，未来或将成为产业发展的新引擎。

　　据中国汽车流通协会统计，2015年上半年，国产新车销售1185.03万辆，同比增长1.43%，比上年同期回落6.93个百分点。其中，乘用车销售1009.56万辆，同比增长4.80%，比上年同期回落6.38个百分点;商用车销售175.47万辆，同比下降14.41%。

二手车交易量走势图

　　与新车市场微增长形成鲜明对比的是，二手车市场呈现了“快马扬鞭式”增长。2015年1-5月二手车市场交易量245.24万辆，相比上年同期增长5.39%，交易额1397亿元，相比上年同期上涨0.57%。2015年，全国二手车交易规模将超过1000万辆，取代新车市场地位、成为汽车消费市场的主体是汽车产业发展的必然趋势。

2015年1-5月全国二手车交易运营状况图

　　然而，与发达国家相比，我国二手车与新车交易量的比值还相对较低，不足美国的1/10、德国的1/8、日本和韩国的1/6。各国二手车与新车交易量比值：美国3.85:1，德国2.37:1，日本1.45:1，韩国1.45:1，而中国0.38:1。虽然比值上落后，但中国二手车的牛市确实是来了，风口已至。

　　“互联网+”助力二手车电商发展

　　互联网+带来汽车行业的深度融合，进一步推动二手车电商的发展。

　　目前，我国二手车市场仍以有形市场交易为主体，交易份额约占二手车交易总量的70%，二手车互联网交易份额逐年提升，2013年互联网平台交易约占整体市场的4.5%，2014年上升至10%。但预计显示，到2020年，二手车网络平台整体规模的市场占有率在18%左右，而传统渠道将在2020年降到15%。

　　可以看出，在车源分散、经销商区域性限制较大的背景下，如果利用互联网技术提高交易的效益、降低交易成本，那么二手车电商将大有作为。

　　在互联网+的浪潮中，目前中国二手车已经涵盖数十万家商户，在二手车领域出现在B2B、B2C、C2C等交易模式，二手车电商发展风起云涌，各种跨行业资本涌入，催生二手车模式的多元化并存与发展，给二手车领域带来全新思维。

　　沈荣在发言中称，中国二手车有极其广阔的未来市场，需要百花齐放，才会迸发出最适合中国市场行情的商业模式。“二手车金融、二手车延保、二手车物流、二手车评估、二手车信息等服务机构与体系的创立为二手车市场的成熟增加了催化剂。”

　　当然，在资本和互联网+的助力下，当前二手车行业百花齐放的不仅是交易方式、经营模式，还有围绕二手车诞生的从交易到评估认证、质保等一系列服务的新兴企业，各电商平台也正在依托互联网技术和雄厚的资金实力，加速布局二手车行业。

　　二手车市场发展的三大瓶颈

　　尽管二手车市场已迸发出前所未有的发展活力，但限制市场发展的障碍也难以在短时间内得到突破。

　　欧洲第一大战略管理咨询公司罗兰贝格认为，目前中国二手车发展有三个瓶颈：

　　一是车源规模化不够，95%是在个人手里，5%是租赁公司或者融资租赁公司产生的二手车。对比美国，其车源非常集中，主要掌握在汽车租赁公司、汽车金融公司和汽车经销商手中。

　　二是车况标准化方面，美国二手车评估主要有专业的评估机构、地方政府、全美的经销商协会以及车商巨头。而中国也在推动车况的标准化，但仍未出现全国通用的评估标准。

　　三是异地流通问题，限迁在一定程度上阻碍了中国二手车的流动。

　　如果这些掣肘能够打通，随着中国汽车用户的消费不断升级，越来越多理性购车者都会放心选择二手车，罗兰贝格分析预测认为，中国二手车将以25%的年复合增长率快速增长，并且在2018年的时候通过1万亿的规模，未来二手车市场的发展潜力非常的巨大。

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